एयरबस ए 380 और बोइंग 787 ड्रीमलाइनर, एयरबस (ईयू) और बोइंग (यूएसए) द्वारा डिजाइन और निर्मित नवीनतम व्यावसायिक विमान हैं। एयरबस ए 380 को अक्टूबर 2007 में सिंगापुर एयरलाइंस के साथ वाणिज्यिक विमानन के लिए पेश किया गया था और बोइंग 787 ने सभी निप्पॉन एयरलाइंस के साथ अक्टूबर 2011 में अपनी पहली वाणिज्यिक उड़ान बनाई। दोनों विमानों ने विमानन के इतिहास में महत्वपूर्ण मील का पत्थर चिह्नित किया है; ए 380 सबसे बड़ा संचालन वाहक है और बोइंग 787 का दावा है कि वह दुनिया की सबसे ईंधन कुशल एयरलाइनर हैं।
एयरबस ने बोइंग 747 श्रृंखला के बड़े पैमाने पर जेट जेट विमानों के लिए बोइंग बाजार को आगे बढ़ाने के लिए ए 380 का विकास किया, जिससे ई 380 में ईंधन दक्षता और अंतरिक्ष में वृद्धि हुई। लेकिन बोइंग ने अपने बोइंग -787 ड्रीमलाइनर के साथ जवाब दिया, जो ए 380 से छोटा है लेकिन एयरलाइनर के लिए बेहद कुशल और लाभदायक है। ये एयरक्राफ्ट एयरलाइनर उत्पादन में प्रभुत्व के लिए अपनी दौड़ में दोनों कंपनियों के प्रयास हैं।
एयरबस ए 380 के बारे में अधिक
एयरबस ए 380 एक सबसे बड़ा यात्री वाहक है जिसमें एक मानक विन्यास में 555 बैठने की क्षमता है। हवाई जहाज द्वारा उपलब्ध कराए गए अभूतपूर्व केबिन स्थान यात्री उड़ान अनुभव को बेहतर बनाने के लिए ग्राहकों के लिए क्रांतिकारी इंटीरियर डिजाइन जोड़ों जैसे सलाखों, सौंदर्य सैलून, शुल्क मुक्त दुकानों और रेस्तरां की अनुमति देता है।
यहां तक कि विमान अधिकांश एयरक्राफ्ट से बड़ा है और केबिन शोर स्तर 50% कम है; इसके साथ ही, एक ही कक्षा के विमानों की तुलना में कम उत्सर्जन (पूर्व। बोइंग 747-400) है। ए 380 में फ्लाय-बाय-वायर उड़ान नियंत्रण प्रणाली का एक राज्य है, और यह एकीकृत वाणिज्यिक एपोनिक्स (आईएमए) का उपयोग करने वाला पहला वाणिज्यिक विमान है जो एफ -22 में उपयोग किए गए थेल्स ग्रुप द्वारा विकसित एक उन्नत सैन्य लड़ाकू जेट विमानन प्रणाली है और डैसॉल्ट राफेल
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के बारे में और अधिक
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के डिजाइन में आधुनिक नए इंजीनियरिंग पेश किए गए, एक नई श्रेणी के एयरलाइनर को अग्रणी किया गया और यह कभी भी निर्मित सबसे कुशल एयरलाइनरों में से एक बना। इसके शरीर में धड़ और पंखों में 50% मिश्रित सामग्री (लगभग 32000 किग्रा CFRP) होते हैं। 787 में पेश की गई उन्नत इंजन प्रौद्योगिकियों के कारण यह 20% अधिक एक ही कक्षा के विमान (पूर्व। एयरबस ए 350) की तुलना में कुशल है, और यह 20% कम उत्सर्जन करता है।
डिजाइन की एक महत्वपूर्ण प्रगति भाग गिनती में कमी है (पूर्व के लिए।1, 500 एल्यूमीनियम शीट और 40, 000 - 50, 000 फास्टनरों में फास्टनरों में 80% की कमी होती है), जिसके परिणामस्वरूप 30% की कमी, रखरखाव लागत में। इसके अलावा, नई इलेक्ट्रिक वास्तुकला समकालीन हवाई जहाज पर परंपरागत वायवीय प्रणालियों की तुलना में इंजनों से 35 प्रतिशत कम शक्ति का आश्वासन देता है और लगभग 10 किमी तांबा तारों का उपयोग किया जाता है।
ए 380 और बोइंग 787 के बीच तुलना - ड्रीमलाइनर
विशिष्टता एयरबस ए 380
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर
संस्करण
ए 380-800
पैक्स
ए 380-800 एफ (फ्रीटर) < 787-8
PAX
787-9
पीएक्स
सामान्य
निर्माता
एयरबस
बोइंग वाणिज्यिक एयरक्राफ्ट
प्रकार
वाइड बॉडी जेट एयरलाइनर वाइड बॉडी जेट एयरलाइनर
कॉन्फ़िगरेशन
डबल डेक, डबल आयल
सिंगल डेक, डबल एआईएसल
नंबर निर्मित
80
15
आदेश
(जुलाई 2012 में)
257
520
339
यूनिट लागत (2012 में)
यूएस $ 38 9 9 मिलियन
~ यूएस $ 350 मिलियन
787-8: यूएस $ 206. 8 मिलियन (2012)
787-9: यूएस $ 243.6 मिलियन (2012)
क्षमता
कॉकपिट चालक दल
2
2
यात्रियों
क्षमता
सामान्य कॉन्फ़िगरेशन: 555
अधिकतम संभव: 853 (सभी पर्यटक वर्ग)
कार्गो / फ्रेट
242 (3-वर्ग)
264 (2-वर्ग)
250-290 (2-वर्ग)
280 (3-वर्ग)
अधिकतम
कार्गो वॉल्यूम
176 मीटर
3
1, 134 मीटर
3
137 मीटर
3
172 मीटर 3
प्रदर्शन अधिकतम
टैक्सी / रैंप वजन 562, 000 किलोग्राम
592, 000 किलोग्राम 228, 384 किग्रा
228, 384 किलोग्राम
अधिकतम
भार का वजन ~ (एमटीओई)
560, 000 किलो
590, 000 किलोग्राम
228, 000 किलोग्राम
251, 000 किलोग्राम
अधिकतम
लैंडिंग वज़न
386, 000 किलोग्राम
427, 000 किलोग्राम
172, 000 किलो
1 9 3, 000 किलोग्राम
अधिकतम शून्य
ईंधन का वजन
361, 000 किलोग्राम
402, 000 किलोग्राम 161, 000 किलोग्राम 181, 000 किलोग्राम सामान्य संचालन खाली वजन
