होंडा एकॉर्ड और मज़्दा के बीच अंतर 3
दो अलग-अलग कारें, एक तुलना परीक्षण ऐसे कई अच्छे ब्रांड हैं जो आजकल प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, और कार निर्माता एक-दूसरे पर बढ़त हासिल करने के लिए पांव मार रहे हैं। बस एक विशेष ब्रांड की कार के स्टेट शीट को देखते हुए इसे अब और नहीं कट जाएगा। पता लगाने की कोशिश करने का एक तरीका है कि आप अपने पैसे के लिए अच्छा मूल्य पा रहे हैं, प्रत्येक वाहन के डेटा की तुलना में है, और इसके प्रतिष्ठा के साथ सभी को जोड़ना है इस तुलना के लिए भाग्यशाली प्रतिभागियों ख़तरनाक मज़्दा 3 और प्रसिद्ध होंडा एकॉर्ड हैं। अब, निष्पक्षता के सभी मामलों में, ड्राइविंग पब्लिक की पेशकश करने के लिए कौन से कार का सबसे अच्छा मूल्य है, यह निर्णय लेने में सक्षम होने के लिए, दोनों ब्रांडों के प्रवेश स्तर के trims की जांच की जा रही है।
हम होंडा एॉर्ड एलएक्स के साथ शुरू करते हैं। इस कार में 2. 4 एल इनलाइन -4 है, जो 6, 500 आरपीएम पर 177 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है, और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांजिशन गियरबॉक्स के साथ मेल खाती है। इस मितव्ययी इंजन में शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के लिए प्रति गैलन 25 मील की ईंधन अर्थव्यवस्था है। इस मॉडल के लिए निर्माता का सुझाव दिया गया खुदरा मूल्य $ 21, 765 से शुरू होता है।
मज़्दा 3 आई-एसवी वास्तव में सस्ता है, $ 15, 2 9 5 में, क्योंकि यह कॉम्पैक्ट सेडान के रूप में वर्गीकृत है फिर भी, यह प्रवेश स्तर मॉडल एक मानक 2 से सुसज्जित है। 0-लीटर इनलाइन -4 इंजन, जो 6500rpm पर एक सामान्य 148-अश्वशक्ति को निकालता है। यह दोनों शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के लिए 28-एमपीजी हासिल कर सकता है, जिससे यह बहुत ही ईंधन कुशल इकाई बनाता है। ओवरड्राइव के साथ एक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, यद्यपि, उन लोगों के लिए एक वैकल्पिक 5-गति स्वचालित है जो क्लच पैडल का उपयोग करने के बारे में नहीं जानते हैं।
दूसरी बात यह है कि, कुछ समानताएं हैं जो दोनों कारों के लिए पाई जा सकती हैं, जैसे: 4-पहिया एबीएस एक मानक सुरक्षा सुविधा के रूप में, सभी कोनों पर हवादार डिस्क ब्रेक और एक फ्रंट व्हील ड्राइवट्रेन। वजन कम करने के मामले में, एकॉर्ड एलएक्स 3230 एलबीएस पर थोड़ा अधिक भारी आता है।, मज़्दा के 2868 एलबीएस की तुलना में। एकमात्र का वजन 16-इंच मिश्र धातु पहियों द्वारा समर्थित है, जो 215/60 के सभी सीजन टायर में लपेटता है, जबकि मज़्दा 3 16 इंच के रिम्स पर कम प्रोफ़ाइल 205/55 स्पेस टायर पहनता है।
हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि ये सभी नंबर केवल एंट्री-स्तरीय मॉडल के लिए हैं, दोनों कार निर्माताओं के लिए अलग-अलग ट्रिम स्तर तक जाने के साथ-साथ हालात थोड़ा और अधिक विकसित होते हैं, और अधिक प्रतिस्पर्धी और मूल्यवान होते हैं। समझौता तीन अलग-अलग ट्रिम स्तर प्रदान करता है, अर्थात् आधार एलएक्स, अपग्रेड किए गए EX और लाइन EX-L के ऊपर, जो प्रीमियम फीचर्स प्रदान करता है, जैसे चमड़े के असबाब और एक वैकल्पिक नेविगेशन सिस्टम।
दूसरी तरफ मज़्दा 3, सात ट्रिम्स में उपलब्ध है, या तो एक सेडान या परिवार वैगन के रूप में उपलब्ध है, जो प्रवेश स्तर के आई-एसवी 4-द्वार से एस-ग्रांड टूरिंग 5-द्वार वैगन तक है, जो कि एक मानक 2 के साथ सुसज्जित5 लीटर इनलाइन -4 इंजन, और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ओवरड्राइव के साथ।
अभी मज़्दा 3 को चुनने के बारे में अच्छी बात यह है कि इसकी अपराजेय कीमत और मज़ा-टू-ड्राइव की विशेषताओं है, जो एकता से मेल नहीं खा सकती। हालांकि, यह सवाल भी पूछता है, क्या हुआ अगर आप अचानक बढ़ने और अधिक परिष्कृत और आराम की सवारी करना चाहते हैं? हमने सोचा भी, तो, एक होंडा समझौता किसी को?
