ओएचवी और ओएचसी के बीच मतभेद
ओएचवी बनाम ओएचसी के सिलेंडर हेड लेआउट का वर्णन करते हैं "ओएचवी" शब्द "ओवरहेड वाल्व" और "ओएचसी" का अर्थ है "ऊपरी कैंषफ़्ट "ये शब्द वास्तव में एक पिस्टन इंजन के सिलेंडर सिर लेआउट का वर्णन करते हैं
ओएचवी
आज के आधुनिक-दिवसीय इंजन में ओवरहेड वाल्व (ओएचवी) सिलेंडर हेड कॉन्फिगरेशन का उपयोग किया जाता है जहां वाल्व को सिलेंडर पर व्यवस्थित किया जाता है। यह पुराने इंजन से अलग है जहां वाल्व वास्तव में सिलेंडर के पास स्थापित किए गए थे। ओएचवी इंजन में सिलेंडर सिर के नीचे कैंषफ़्ट होता है जो सिलेंडर हेड में वाल्व को प्रेरित करने के लिए भारोत्तोलक, घुमाव हथियार, और पुश रॉड का उपयोग करता है।
इस प्रकार के सिलेंडर हेड कॉन्फ़िगरेशन की दूसरी विशेषता यह है कि यह ओएचसी कॉन्फ़िगरेशन से अधिक कॉम्पैक्ट है। हालांकि, वाल्व ट्रेन के बढ़ते वजन के कारण ओएचसी कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में यह कम कुशल है।ओएचसी
एक ओएचसी प्रकार का सिलेंडर सिर कॉन्फ़िगरेशन के पास पुश रॉड और भारोत्तोलकों के वजन से निपटने के लिए नहीं है। इंजन के वाल्व ट्रेन के कुल द्रव्यमान का पुश छड़ और भारोत्तोलक का कुल द्रव्यमान लगभग 15 से 17 प्रतिशत है। इसलिए, यह इंजन के उत्पादन में एक बड़ा अंतर प्रदान करता है। अधिक शक्ति को ओएचसी कॉन्फ़िगरेशन में क्रैंकशाफ्ट में स्थानांतरित कर दिया गया है। दूसरे शब्दों में, एक ओएचसी कॉन्फ़िगर इंजन की शक्ति ओएचवी कॉन्फ़िगर इंजन से बेहतर है।
ओएचसी सिलेंडर हेड कॉन्फ़िगरेशन दो प्रकार के होते हैं; एक एसओएचसी (एकल ओवरहेड कैंषफ़्ट) है और दूसरा डीओएचसी (डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट) है। एक एसओएचसी में, प्रत्येक सिलेंडर सिर में एक कैंषफ़्ट स्थापित होता है, जबकि डीओएचसी में प्रत्येक सिलेंडर हेड में दो कैमशाफ्ट स्थापित होते हैं। एक एसओएचसी आमतौर पर प्रति सिलेंडर दो वाल्व का उपयोग करता है, जबकि एक डीओएचसी प्रति सिलेंडर प्रति चार वाल्व का उपयोग करता है।
ओएचवी एक अधिक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन है, लेकिन कम कुशल है जबकि ओएचसी की तुलना में बिजली उत्पादन अधिक है।
- एक ओएचसी कॉन्फ़िगरेशन में भारोत्तोलक नहीं होता है और इसके साथ सौदा करने के लिए धक्का लगाई जाती है और इसलिए, वाल्व ट्रेन का कुल द्रव्यमान कम होता है यह ओएचवी विन्यास से अधिक शक्तिशाली बनाता है
