तुल्यकालिक मोटर और प्रेरण मोटर के बीच का अंतर

सिंक्रोनस मोटर बनाम इंडक्शन मोटर

दोनों प्रेरण मोटर्स और तुल्यकालिक मोटर्स एसी मोटर्स जो इलेक्ट्रिकल ऊर्जा को मैकेनिकल में परिवर्तित करने के लिए इस्तेमाल किये जाते हैं ऊर्जा।

प्रेरण मोटर्स के बारे में अधिक

विद्युतचुंबकीय प्रेरण के सिद्धांतों के आधार पर, पहली प्रेरण मोटर्स निकोला टेस्ला (1883 में) और गैलीलियो फेरारिस (1885 में) द्वारा स्वतंत्र रूप से आविष्कार किया गया था। इसकी सरल निर्माण और बीहड़ उपयोग और कम निर्माण और रखरखाव की लागत के कारण, प्रेरण मोटर्स कई अन्य एसी मोटर्स के ऊपर, भारी उपकरण और मशीनरी के लिए पसंद थे।

निर्माण और प्रेरण मोटर की विधानसभा सरल हैं। प्रेरण मोटर के दो मुख्य भाग स्टेटर हैं, और रोटर हैं। प्रेरण मोटर में स्टेटर गाढ़ा चुंबकीय खंभे (आमतौर पर इलेक्ट्रोमैग्नेट्स) की एक श्रृंखला है, और रोटर बंद वाइंडिंग की श्रृंखला है, या गिलहरी पिंजरे के समान एक तरह से एल्यूमीनियम छड़ की व्यवस्था है, इसलिए नाम गिलहरी पिंजरे रोटर। उत्पादित टोक़ वितरित करने के लिए शाफ्ट रोटर के अक्ष के माध्यम से है। रोटर को स्टेटर के बेलनाकार गुहा के भीतर रखा जाता है, लेकिन किसी बाहरी सर्किट से विद्युत रूप से जुड़ा नहीं होता है। रोटर के लिए वर्तमान की आपूर्ति करने के लिए कोई कम्यूटेटर या ब्रश नहीं, या अन्य कनेक्टिंग तंत्र का उपयोग किया जाता है।

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किसी भी मोटर के रूप में, यह रोटर को घुमाने के लिए चुंबकीय बल का प्रयोग करता है। स्टेटर कॉइल में कनेक्शन ऐसे तरीके से व्यवस्थित किए जाते हैं जो विपरीत ध्रुव स्टेटर कॉइल के सटीक विपरीत दिशा में उत्पन्न होते हैं। प्रारंभिक चरण में, चुंबकीय ध्रुव परिधि के साथ समय-समय पर स्थानांतरण तरीके से बनाया जाता है। इससे रोटर में वाइंडिंग्स में फ्लक्स में बदलाव होता है और एक वर्तमान को प्रेरित करता है। यह प्रेरित वर्तमान रोटर वाइंडिंग में एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है, और स्टेटर फील्ड और प्रेरित क्षेत्र के बीच की बातचीत मोटर को चलाता है।

प्रेरण मोटर्स को एकल और पाली-चरण दोनों धाराओं में संचालित करने के लिए बनाया जाता है, बाद में भारी शुल्क मशीनों के लिए जो एक बड़ी टोक़ की आवश्यकता होती है। प्रेरण मोटर्स की गति या तो स्टोटर पोल में चुंबकीय ध्रुवों की संख्या का उपयोग करके या इनपुट पावर स्रोत की आवृत्ति को नियंत्रित करके नियंत्रित किया जा सकता है। स्लिप, जो मोटर के टोक़ को निर्धारित करने के लिए एक उपाय है, मोटर दक्षता का संकेत देता है। छोटे सर्किट वाले रोटर वाइंडिंग में छोटे प्रतिरोध होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रोटर में छोटे पर्ची के लिए प्रेरित एक बड़े वर्तमान में होता है; इसलिए, यह एक बड़ा टोक़ पैदा करता है।

अधिकतम संभावित लोड परिस्थितियों में, छोटे मोटर्स पर्ची के लिए लगभग 4-6% और 1 है। बड़े मोटर्स के लिए 5-2%, इसलिए प्रेरण मोटर्स को एक गति विनियमन माना जाता है और इसे स्थिर गति मोटर्स माना जाता है।फिर भी रोटर की घूर्णी गति इनपुट पावर स्रोत आवृत्ति से धीमी है।

सिंक्रोनस मोटर के बारे में अधिक

सिंक्रोनस मोटर एसी मोटर का एक अन्य प्रमुख प्रकार है। तुल्यकालिक मोटर शाफ्ट के रोटेशन दर और एसी स्रोत की वर्तमान आवृत्ति में बिना किसी अंतर के काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; रोटेशन की अवधि एसी चक्र का एक अभिन्न अंग है।

तुल्यकालिक मोटर्स के तीन मुख्य प्रकार हैं; स्थायी चुंबक मोटर्स, हिस्टैरिसीस मोटर्स और अनिच्छा मोटर्स नियोयियम-बोरान लोहा, समारीम-कोबाल्ट या फेराइट का बना स्थायी चुंबक रोटर पर स्थायी मैग्नेट के रूप में उपयोग किया जाता है। वेरिएबल-स्पीड ड्राइव्स, जहां एक चर-आवृत्ति से स्टेटर की आपूर्ति की जाती है, चर-वोल्टेज स्थायी चुंबक मोटर्स का मुख्य अनुप्रयोग है। इन उपकरणों में उपयोग किया जाता है जो सटीक गति और स्थिति नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

हिस्टैरिसीस मोटर्स में एक ठोस चिकना बेलनाकार रोटर है, जो एक उच्च कोरिर्विटी चुंबकीय "कड़ी" कोबाल्ट स्टील का जाल है। इस सामग्री के पास एक विस्तृत हिस्टैरिसीस लूप है, जो कि किसी दिए गए दिशा में चुंबकित होने के बाद, इसके लिए चुंबकीयकरण को उलट करने के लिए विपरीत दिशा में एक बड़े रिवर्स चुंबकीय क्षेत्र की आवश्यकता होती है। नतीजतन, हिस्टैरिसीस मोटर में एक अंतराल कोण है, जो गति से स्वतंत्र है; यह स्टार्टअप से समकालिक गति तक लगातार टोक़ विकसित करता है। इसलिए, यह स्वयं शुरू हो रहा है और इसे शुरू करने के लिए एक प्रेरण की जरूरत नहीं है।

इंडक्शन मोटर बनाम सिंक्रोनस मोटर

सिंक्रोनस मोटर्स सिंक्रोनस स्पीड (आरपीएम = 120 एफ / पी) पर काम करते हैं, जबकि प्रेरण मोटर्स सिंक्रोनस स्पीड (आरपीएम = 120 एफ / पी-पर्ची) से कम पर काम करते हैं, और पर्ची लगभग शून्य है शून्य लोड टोक़ और लोड टोक़ के साथ पर्ची बढ़ जाती है।

• सिंक्रोनस मोटर्स को डीसी चालू करने की आवश्यकता होती है ताकि रोटर वाइंडिंग्स में फ़ील्ड तैयार की जा सके; प्रेरण मोटर्स को रोटर के लिए किसी भी वर्तमान आपूर्ति की आवश्यकता नहीं है।

• सिंक्रोनस मोटर्स को पर्ची के छल्ले और ब्रश को बिजली की आपूर्ति के लिए रोटर से कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है। प्रेरण मोटर्स को पर्ची के छल्ले की आवश्यकता नहीं है।

• सिंक्रोनस मोटर्स को रोटर में वाइंडिंग की आवश्यकता होती है, जबकि प्रेरण मोटर्स को अक्सर रोटर में चालन सलाखों के साथ बनाया जाता है या "गिलहरी पिंजरे" बनाने के लिए शॉर्ट सर्किट विंडिंग का उपयोग किया जाता है। "