होंडा एकॉर्ड और लेक्सस आईएस के बीच अंतर है

होंडा एकॉर्ड बनाम लेक्सस है

केवल कुछ मुट्ठी भर कार निर्माता कभी भी मुख्यधारा के लक्जरी खेल सेडान से मेल खा सकता है जो लेक्सस बनाता है । यकीन है कि यूरोपीय ब्रांडों में यह एक बिंदु है कि उनके वाहनों को शानदार सुविधाएं मिलती हैं, लेकिन कुछ लोग अब भी अमेरिकी जनता की पसंद के मुताबिक नहीं हैं, मुख्यतः क्योंकि अधिकांश लोग बहुत अधिक मूल्य वाली हैं। यह एक कारण है कि, इस तुलना में, हम एक दूसरे के खिलाफ दो जापानी ब्रांडों को खींचना है - लेक्सस आई सी श्रृंखला बनाम होंडा एकॉर्ड है। निष्पक्षता के मामले के रूप में, हम केवल दोनों वाहनों के प्रवेश स्तर के trims पर ध्यान केंद्रित।

सबसे पहले होंडा एकॉर्ड एलएक्स है, जिसमें 2। 4 एल इनलाइन -4 है, जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स के साथ मेल खाता है, और 6, 500 आरपीएम पर 177 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। यह मितव्ययी इंजन शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के लिए प्रति गैलन 25 मील की ईंधन की अर्थव्यवस्था है। इस मॉडल के लिए होंडा का सुझाव खुदरा मूल्य 21 डॉलर, 765 से शुरू होता है।

इस बीच, लेक्सस आईएस 250 की कीमत 31 डॉलर, 845 डॉलर से अधिक है, हालांकि यह उचित है क्योंकि यह लक्जरी स्पोर्ट्स सेडान श्रेणी के अंतर्गत आता है। उस मूल्य के लिए, आप सभी प्राणियों के सुख से उत्साहित हैं, जो आप एक प्रवेश-स्तरीय लक्जरी पालकी में सपना देख सकते हैं। यह बहुत स्पोर्टी है, जिसमें एक 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है जिसमें 2. 5 एल वी 6, 24 वाल्व इंजन से जुड़ा हुआ है, जो सिर्फ 6400 आरपीए पर 204 घोडे का उत्पादन करता है। यह शक्ति रियर व्हील के माध्यम से बचाई जाती है, और अगर आप समझदारी से ड्राइव नहीं करते हैं, तो यह वाहन आपको प्रत्येक गैलन गैसोलीन के लिए 21 मील की दूरी दे सकता है।

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सुरक्षा लक्जरी के साथ आता है, और इन दोनों कारों में वेंटिलेट डिस्क ब्रेक पर मानक 4 पहिया एबीएस की पेशकश होती है। वजन कम करने के मामले में, एकॉर्ड एलएक्स थोड़ा ट्रिमर 3230 एलबीएस में बाहर आता है।, और 215/60 ऑल सीजन टायर में लिपटे 16-इंच मिश्र धातु पहियों द्वारा समर्थित है। लेक्सस का वजन थोड़ा अधिक है, 3455 एलबीएस पर।, और विस्तृत 225/45 टायर द्वारा समर्थित है, 17 इंच के रिम्स पर।

हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि ये सभी नंबर केवल एंट्री-स्तरीय मॉडल के लिए हैं, कार निर्माताओं दोनों के लिए। अलग-अलग ट्रिम स्तर तक जाने के साथ-साथ हालात थोड़ा और अधिक विकसित होते हैं, और अधिक प्रतिस्पर्धी और मूल्यवान होते हैं। समझौता तीन अलग-अलग ट्रिम स्तर प्रदान करता है, अर्थात् आधार एलएक्स, अपग्रेड किए गए EX और लाइन EX-L के ऊपर, जो प्रीमियम फीचर्स प्रदान करता है, जैसे चमड़े के असबाब और एक वैकल्पिक नेविगेशन सिस्टम।

दूसरी तरफ, लेक्सस आईएस 250, 4 ट्रिम्स में उपलब्ध है, 250 आरडब्लूडी मैनुअल से अल्ट्रा विलासी 350 आरडब्ल्यूडी तक है, जो एक मानक 6 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है 3. 5 लीटर वी 6 इंजन के लिए, जो 306-अश्वशक्ति को बाहर निकालता है।

जो आप सामान्य रूप से एकॉर्ड के शीर्ष स्तर के ट्रिम में पाएंगे, पहले से ही बेस लेक्सस आईएस में उपलब्ध हैं।हालांकि, इस जापानी मर्सिडीज-बेंज के लिए आपको कीमत पर विचार करना होगा, यह समझौता करने के लिए उचित है, बदले में कुछ बदलाव।