होंडा एकॉर्ड और होंडा सिविक एसआई के बीच अंतर
अधिकांश, अगर सभी नहीं, तो कार निर्माताओं की तुलना उनके प्रतिस्पर्धा के बजाय उनके मॉडल की तुलना में होगी खुद। यह एक कारण है कि वाहनों के किसी भी कार निर्माता की लाइनअप में अलग-अलग मॉडल, ट्रिम स्तर, इंजन और कीमत टैग क्यों हैं? हालांकि, अगर एक ही कंपनी से दो अलग-अलग मॉडलों को लगभग समान कीमत पर पेश किया जाता है तो क्या होगा? हमने पाया है कि होंडा के एंट्री लेवल एसीसी एलएक्स के पास अपने छोटे भाई, सिविक सी स्पोर्ट्स सेडान के समान कीमत है, जो अपने दाहिनी ओर कॉम्पैक्ट सेडान श्रेणी में एक प्रमुख खिलाड़ी है। अपने आप में मूल्य निर्धारण निकटता, निश्चित रूप से एक तुलना, जो हम करने के बारे में कर रहे हैं वारंट होगा।
यह तुलना सिर्फ भाई प्रतिद्वंद्विता की तरह है, यह दिखाने के लिए एक सीधे प्रतियोगिता है कि कौन सी कार बेहतर खरीद है - एक निर्माता से। निष्पक्षता के सभी मामलों में, हम प्रत्येक मॉडल की प्रविष्टि स्तर की पेशकश की तुलना करते हैं, जो स्पोर्टी सिविक सी से शुरू होती है $ 21, 905 की कीमत, सिविक सी में अपने संभावित खरीदार की पेशकश, जैसे कि 2. 0 एल इनलाइन -4 इंजन, जो एक स्पोर्टी, 6-स्पीड पास-अनुपात मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जुड़ा हुआ है। इंजन ही एक चिल्लाना 7800 आरपीएम पर एक मस्तिष्क का लुत्फ उठाता है, जो कि 197 एचपी है, हालांकि आप अभी भी ईंधन दक्षता पर एक संयुक्त 24mpg औसत प्राप्त करते हैं।
होंडा एकॉर्ड में एलएक्स ट्रिम है, जिसमें 2। 4 एल इनलाइन -4 है, जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स से मेल खाती है, जो 6, 500 आरपीएम पर 177 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। इस मितव्ययी इंजन में शहर और राजमार्ग ड्राइविंग दोनों के लिए प्रति गैलन 25 मील प्रति ईंधन की अर्थव्यवस्था है। इस आधार मॉडल के लिए सुझाया गया खुदरा मूल्य $ 21, 765 से शुरू होता है।
वर्क वजन के संदर्भ में, एकॉर्ड एलएक्स 3230 एलबीएस पर एक हेवीवेट जैसा दिखता है।, और 215/60 ऑल सीजन टायर में लिपटे 16-इंच मिश्र धातु पहियों द्वारा समर्थित है। सिविक सी, दूसरी तरफ, केवल 28 9 5 एलबीएस का वजन होता है।, और कम प्रोफ़ाइल द्वारा समर्थित है, 17-इंच मिश्र धातु रिम पर 215/45 रेडियल टायर।
-3 ->स्पष्ट समानताएं के अलावा, जैसे कि बैज, दोनों कारों में एक ही फ्रंट व्हील ड्राइव सेट-अप, 4-पहिया एबीएस, सभी कोनों पर हवादार डिस्क ब्रेक और एक विश्वसनीय प्रतिष्ठा है उनके संबंधित श्रेणियां हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि ये सभी नंबर केवल प्रवेश-स्तर मॉडल के लिए हैं, दोनों कारों के लिए। अलग-अलग ट्रिम स्तर तक जाने के साथ-साथ हालात थोड़ा और अधिक विकसित होते हैं, और अधिक प्रतिस्पर्धी और मूल्यवान होते हैं।
सिविक सी 4 ट्रिम्स में उपलब्ध है, अर्थात्, 6-एसपीडी एमटी, प्रदर्शन टायर्स के साथ 6 एसपीडी एमटी, और सतना / प्रदर्शन टायर के साथ 6 एसपीडी एमटी। सभी ट्रिम्स दोनों कूप और सेडान बॉडी शैलियों में आते हैं, और मानक 2 से सुसज्जित हैं। 0-लीटर इनलाइन -4, 1 9 7-अश्वशक्ति इंजन, अनन्य बंद-अनुपात छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ।
इस बीच, समझौता तीन अलग-अलग ट्रिम स्तर प्रदान करता है, अर्थात् बेस एलएक्स, अपग्रेड किए गए पूर्व और लाइन EX-L के ऊपर, जो प्रीमियम फीचर्स प्रदान करता है, जैसे कि चमड़े के असबाब और एक वैकल्पिक नेविगेशन सिस्टम।
अब, पाउंड के लिए पाउंड, छोटा भाई जाहिरा तौर पर एक मील से पुराने एक को धड़कता है। सिविक सी का प्रदर्शन उन्मुख सेटअप, लगभग एक ही राशि के साथ मिलकर आप आधार समझौते के लिए भुगतान करेंगे, यह एक अधिक मूल्य-उन्मुख पैकेज प्रदान करता है, और अधिक अपील। अगर आपको चाहिए, तो इसे एक आंख खोलने वाला कॉल करें, लेकिन होंडा ने इस पर एक बहू बना दिया है!
