गैसोलीन और डीजल के बीच का अंतर

गैसोलीन बनाम डीजल गैसोलिन और डीजल का इस्तेमाल करने का सबसे अच्छा और बुरा विचार है, जो सबसे आम वाहन ईंधन हैं और कभी न खत्म होने वाली मांग होती है दोनों ईंधन में इसका उपयोग करने के पेशेवर और विपक्ष हैं। पर्यावरण सुरक्षा के संदर्भ में, दोनों हानिकारक हैं। हालांकि, आज की दुनिया में वे आवश्यक आवश्यकताएं बन गए हैं

गैसोलीन

गैसोलीन हाइड्रोकार्बन की एक बड़ी संख्या का मिश्रण है, जिसमें 5-12 कार्बन हैं हेपटेन जैसे एलीपेटिक अल्केन, ईशॉटटेन, एलीप्लेटिक चक्रीय यौगिकों, और छोटे सुगंधित यौगिकों जैसे शाकाहारी अल्केन हैं। लेकिन इन हाइड्रोकार्बन के अलावा अन्य कोई अल्केन्स या अल्केनेस नहीं हैं। गैसोलीन पेट्रोलियम उद्योग का एक प्राकृतिक उत्पाद है, और यह एक गैर अक्षय स्रोत है कच्चे तेल के आंशिक आसवन में गैसोलीन का उत्पादन होता है। जब वे अपने उबलते बिंदुओं के आधार पर अलग हो जाते हैं, गैसोलीन में कम आणविक भारित यौगिकों को एक ही श्रेणी में एकत्र किया जाता है। गैसोलीन, जिसे कुछ देशों में पेट्रोल के रूप में भी जाना जाता है, वाहनों के आंतरिक दहन इंजन में इस्तेमाल किया जाने वाला ईंधन है। गैसोलीन का दहन गर्मी ऊर्जा और कार्बन डाइऑक्साइड और पानी की एक उच्च मात्रा का उत्पादन करता है। इंजन में इसके उपयोग को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त यौगिकों में गैसोलीन के साथ मिलाया गया है। हाइड्रोकार्बन जैसे आइसुक्टेन या बेंजीन और टोल्यूनि को गैसोलीन में जोड़ दिया जाता है, जिससे उनकी ओकटाइन रेटिंग बढ़ जाती है। यह ऑक्टेन नंबर इंजन के इंजन सिलेंडर में स्वयं इग्निशन पैदा करने की क्षमता को मापता है (जो दस्तक देता है) जब पेट्रोल और वायु मिश्रण समय से पहले प्रज्वलन में पकड़े जाते हैं, स्पार्क प्लग से चिंगारी को पारित करने से पहले, यह एक दस्तक की आवाज़ का उत्पादन करने वाले क्रैंकशाफ्ट के खिलाफ जाता है। इस दस्तक के कारण, इंजन ज़्यादा गरम और ढीली शक्ति देता है इसलिए, यह लंबे समय में इंजन को नुकसान पहुंचाता है। इसलिए इसे कम करने के लिए, ईंधन की ओकटाइन संख्या बढ़ाना है। ऊपर वर्णित हाइड्रोकार्बन को जोड़ने के अलावा, ओकटाइन नंबर भी कुछ प्रमुख यौगिक जोड़कर बढ़ाया जा सकता है। इससे ओकटाइन संख्या बढ़ जाएगी; इस प्रकार, गैसोलीन आत्म प्रज्वलन जो दस्तक देता है के लिए अधिक प्रतिरोधी हो जाएगा। कच्चे तेल की कीमत के साथ समय पर पेट्रोल की कीमत काफी हद तक भिन्न होती है। चूंकि पेट्रोल एक प्राथमिक जरूरत बन चुका है, इसलिए अधिकांश देशों में, तेल की कीमतों में बदलाव देश की अर्थव्यवस्था को भी प्रभावित करता है।

डीजल

डीजल भी एक ऑटोमोबाइल ईंधन है जो पेट्रोलियम डिस्टिलेशन के उप-उत्पाद है। डीजल तेल की तरह, घने है और पानी की तुलना में अधिक उबलते बिंदु है। डीजल में हाइड्रोकार्बन के लंबे कार्बन शृंखला होते हैं जहां उनके पास कार्बन 8 से 21 होते हैं। डीजल में यौगिकों में पैराफिन, आइसोपैफिन, नेप्थेनस, ओलेफिन और सुगंधित हाइड्रोकार्बन शामिल होते हैं। उपयोग के आधार पर, डीजल को विभिन्न श्रेणियों में वर्गीकृत किया जा सकता है। (पूर्व: 1-डी (एस 15), 1-डी (एस 500), 1-डी (एस 5000), 2-डी (एस 15), 2-डी (एस 500), 2-डी (एस 5000) और 4-डी)।Cetane डीजल की संख्या अंत उपयोगकर्ताओं के लिए देखने के लिए एक संपत्ति है। यह ईंधन की प्रज्वलन की गुणवत्ता को मापता है। Cetane संख्या गैसोलीन की ओकटाइन संख्या से अलग है। उदाहरण के लिए, अधिक सीटेन दर, अधिक आसानी से यह प्रज्वलित होता है। हालांकि डीजल का दहन कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डाइऑक्साइड की कम मात्रा में उत्पन्न होता है, वे उच्च मात्रा में नाइट्रोजन संयुग्मों और कणों का पदार्थ देते हैं, एसिड बारिश के लिए जिम्मेदार हैं।

बीच में अंतर क्या है?

• डीजल गैसोलीन से धीमी गति से वाष्पन करता है

• डीजल तेल की तरह है, और गैसोलीन की तुलना में अलग गंध है

• डीजल में हाइड्रोकार्बन होते हैं जिनमें गैसोलीन की तुलना में अधिक कार्बन संख्या होती है इसलिए डीजल का आणविक वजन पेट्रोल से अधिक है इसलिए, डीजल कम अस्थिर है और गैसोलीन से अधिक उबलते बिंदु है।

• डीजल गैसोलीन से सस्ता है, लेकिन गैसोलीन क्लीनर है, और अधिक पर्यावरण के अनुकूल है।

• गैसोलीन को ऑक्टेन नंबर के अनुसार मूल्यांकित किया जा सकता है, जबकि डीजल को सेटेन नंबर के अनुसार मूल्यांकन किया गया है।