गैस टर्बाइन बनाम रिसीप्रोटिंग इंजन

गैस टर्बाइन इंजन बनाम रीसीप्रोकेटिंग इंजिन (पिस्टन इंजन)

अन्य सभी मशीनरी की तरह, विमान को संचालित करने के लिए एक शक्ति स्रोत की जरूरत है, esp ईसाई के लिए जोर देने के लिए जो विमान आगे बढ़ने के लिए आवश्यक है। पहले से किए गए प्रयासों से पेट्रोल पर काम करने वाले इंजनों के पारस्परिक इंजन का इस्तेमाल पावर्ड उड़ान के लिए किया गया था।

वायु संचालित उड़ान की तुलना में दुनिया का पहला भारी हवाई जहाज राइट फ्लियर आई द्वारा बनाया गया था, और इसे एक 4 सिलेंडर वाटर-कूल्ड पिस्टन इंजन से संचालित किया गया था, जो अधिकतम 12 घोड़े की शक्ति का उत्पादन करता था। द्वितीय विश्व युद्ध के लिए, प्रत्येक विमान को पारस्परिक / पिस्टन इंजन के साथ संचालित किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के उत्तरार्द्ध चरणों में, जर्मन ने जेट इंजन को बिजली विमानों में इस्तेमाल किया, और अन्य देशों ने जल्द ही इसका अनुसरण किया। हालांकि 1 9 30 के दशक से अवधारणा और डिजाइन विकसित किए गए हैं, जेट इंजन का सफल कार्यान्वयन WWII के अंत के बाद ही आया था।

तब से जेट इंजिन पुनर्जन्म इंजन पर अपने बहुत से फायदे के कारण और यह वैरेंट एयरक्राफ्ट के लिए बिजली संयंत्र का प्रमुख स्वरूप बन गया है।

अभ्रक इंजन के बारे में और अधिक (पिस्टन इंजन)

एक पारस्परिक इंजन, जिसे पिस्टन इंजन के रूप में भी जाना जाता है, एक मशीन है जो पारस्परिक पिस्टन के साथ एक मशीन है, जो थर्मल ऊर्जा को दहन प्रक्रिया से यांत्रिक कार्य में बदल देती है, जैसे शाफ्ट काम एयरक्राफ्ट में इस्तेमाल किए जाने वाले मुख्य इंजन का प्रकार जीवाश्म ईंधन दहन पर आधारित है और इसे आंतरिक दहन इंजन कहा जाता है।

इंजन के मैकेनिक्स सिलेंडर के भीतर बड़े दबाव बनाकर एक पिस्टन सिलेंडर तंत्र से जुड़े शाफ्ट को स्थानांतरित करना है। जिस तरह से सिलेंडर शाफ्ट के चारों ओर व्यवस्थित किए जाते हैं, उनके आधार पर वे सीधे (ऊर्ध्वाधर), रोटरी, रेडियल, वी-प्रकार, और क्षैतिज रूप से विरोध वाले श्रेणियों में वर्गीकृत होते हैं।

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ऊपर उल्लिखित इंजन प्रकार ओटो चक्र पर काम करते हैं, और उनका उपयोग 20/20 9 वें सदी के शुरुआती दिनों में अधिकांश विमानों में किया गया था। आम तौर पर वे एक प्रोपेलर ड्राइव करने के लिए उपयोग किया जाता है, जो जोर से उत्पन्न होता है। पिस्टन इंजन पर संचालित किसी भी विमान में अपेक्षाकृत कम अधिकतम गति है, और इंजन द्वारा उत्पादित बिजली जेट इंजन से तुलनात्मक रूप से कम है। इसका कारण यह है कि पिस्टन इंजन के वजन अनुपात की शक्ति बहुत कम है और यदि अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है, तो इंजन के आकार में वृद्धि होनी चाहिए और इससे विमान के समग्र वजन में वृद्धि होगी, जो विमानों के लिए वांछनीय नहीं है।पिस्टन इंजन का डिजाइन और उत्पादन कम जटिल है और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है और लागत ई को पिस्टन इंजन भी कम होता है। ^{गैस टरबाइन इंजन के बारे में अधिक} गैस टरबाइन इंजन या बस एक गैस टरबाइन एक आंतरिक दहन इंजन है, जैसे वायु के काम के तरल पदार्थ के रूप में गैसों का उपयोग करते हुए। गैस टरबाइन के संचालन के थर्मोडायनेमिक पहलू को आदर्श रूप से ब्रैटन चक्र द्वारा तैयार किया गया है। गैस टरबाइन इंजन रोटरी घटकों के आधार पर काम करते हैं और इसलिए, एक रेडियल या अक्षीय दिशाओं में इंजन के माध्यम से लगातार चलने वाला एक काम कर द्रव होता है। वे जेट इंजन के मुख्य घटक हैं

गैस टरबाइन इंजन के मुख्य घटक कंप्रेसर, दहन कक्ष, और टरबाइन हैं, और कभी-कभी, एक नोजल। वे अलग-अलग थर्माइडैनामिक राज्यों में काम कर रहे तरल पदार्थ को निकालने और शाफ्ट का काम निकालने या निकास पर जोर देते हैं। यदि निकास से उत्पन्न जोर का उपयोग किया जाता है, तो यह टर्बो जेट इंजन के रूप में जाना जाता है; अगर टरबाइन काम के कुछ हिस्से को निकालता है और एक प्रशंसक चलाता है, तो यह एक टर्बोफ़ेन इंजन के रूप में जाना जाता है। टरबाइन के शाफ्ट काम के रूप में लगभग सभी काम निष्कर्ष निकालने वाला इंजन प्रकार टर्बोस्हाफ्ट इंजन के रूप में जाना जाता है; अगर कोई प्रोपेलर शाफ्ट द्वारा संचालित होता है, तो इसे टर्बो प्रोप इंजन के रूप में जाना जाता है

विशिष्ट कार्य के लिए डिज़ाइन किए गए गैस टरबाइन के कई रूप मौजूद हैं वे अपने उच्च शक्ति के वजन अनुपात, कम कंपन, उच्च ऑपरेशन गति और विश्वसनीयता के कारण अन्य इंजन (मुख्य रूप से उत्क्रमण इंजन) से अधिक पसंद करते हैं।

गैस टरबाइन और रेसीप्रोटिंग इंजन (पिस्टन इंजन) में क्या अंतर है?

• पिस्टन इंजन में घूमकर तंत्र (गति से और गति) है जबकि गैस टरबाइन इंजन के रोटरी तंत्र हैं

दोनों काम कर रहे तरल पदार्थ के रूप में हवा का उपयोग करते हैं, लेकिन गैस टर्बाइनों में प्रवाह निरंतर होता है, जबकि पारस्परिक इंजन में एक आंतरायिक प्रवाह होता है।

• गैस टरबाइन इंजन के वजन अनुपात को पावर इंजन के मुकाबले बहुत अधिक है

• डिजाइन और निर्माण में गैस टर्बाइन परिष्कृत हैं, जबकि पारस्परिक इंजन डिजाइन में सरल और निर्माण के लिए आसान है।

• पारस्परिक इंजनों का रखरखाव आसान होता है और इसे अक्सर करना पड़ता है, जबकि गैस टरबाइन इंजन का रख-रखाव जटिल होता है, लेकिन निरीक्षण और रखरखाव लंबे अंतराल पर होता है।

• गैस टरबाइन इंजन या इसके वेरिएंट महंगे हैं, जबकि पारस्परिक इंजन अपेक्षाकृत सस्ती हैं।

• गैस टरबाइन इंजन, सैन्य जेट सेनानियों या वाणिज्यिक एयरलाइनर जैसे बड़े और शक्तिशाली विमानों को बिजली देते हैं, लेकिन छोटे और छोटे विमानों में पिस्टन इंजन का उपयोग किया जा रहा है