सिविक और एसटीआई के बीच का अंतर

सिविक बनाम एसटीआई

होंडा सिविक और सुबारू एसटीआई दो सबसे लोकप्रिय कार हैं, खासकर युवा पीढ़ी। हालांकि वे दोनों अच्छे दिखते हैं और अच्छा प्रदर्शन करते हैं, उनमें से हर एक का अपना मतभेद होता है जिसे कई संभावित खरीदार दूसरे के बजाय एक खरीदने के लिए कारकों के रूप में माना जा सकता है। यहां होंडा सिविक और सुबारू एसटीआई के बीच कुछ अंतर हैं।

इस तथ्य के अलावा कि ये दो कारें दो अलग-अलग कार कंपनियों द्वारा निर्मित होती हैं, उनमें से एक मुख्य अंतर उनके इंजन और ट्रांसमिशन लेआउट है। होंडा सिविक के इंजन और ट्रांसमिशन लेआउट को एक फ्रंट व्हील मोटर वाहन के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जो आज का सबसे सामान्य इंजन और ट्रांसमिशन लेआउट है। इंजन से आने वाली टोक़ केवल वाहन के दो सामने के पहियों तक ही वितरित की जाती है, इसलिए जब भी आपको कार की दिशा में बदलने की आवश्यकता होती है, होंडा सिविक की तरह कारें केवल सामने के पहिये का उपयोग करती हैं सुबारू एसटीआई के मामले में, यह चार पहिया इंजन और ट्रांसमिशन लेआउट डिजाइन का उपयोग करता है। इसके अलावा अन्य लोगों द्वारा ऑल व्हील ड्राइव के रूप में संदर्भित किया जाता है, सुबारू एसटीआई एक ड्राफ्ट्रेन से लैस है जो कार के सभी चार पहियों को एक ही समय में इंजन से टोक़ ऊर्जा प्राप्त करने की अनुमति देता है। यह मामला है, चार पहिया ड्राइव ड्राइवरों को अलग-अलग सड़क सतहों पर अधिक नियंत्रण और स्थिरता प्रदान करता है "" एक निश्चित प्लस, जब होंडा सिविक जैसे फ्रंट व्हील संचालित कारों की तुलना में

होंडा सिविक और सुबारू एसटीआई के बीच एक और अंतर उनके इंजन डिजाइन है। होंडा सिविक एक अनुप्रस्थ इंजन का इस्तेमाल करता है क्रैंकशाफ्ट के स्थान की वजह से इंजन डिजाइन के इस प्रकार को पूर्व-पश्चिम इंजन डिजाइन भी कहा जाता है, जो कार की पूरी लंबाई के सापेक्ष साइड-टू-साइड है। दूसरी ओर, सुबारू एसटीआई के इंजन डिजाइन को एक अनुदैर्ध्य इंजन कहा जाता है। इस मामले में, इंजन की क्रैंकशाफ्ट पूरे वाहन के लंबे अक्ष के साथ स्थित है। यही कारण है कि इस प्रकार के इंजन डिजाइन को सामने वाले इंजन डिजाइन भी कहा जाता है।

दोनों होंडा सिविक और सुबारू एसटीआई मैन्युअल ट्रांसमिशन का इस्तेमाल करते हैं। अधिकतर 'स्टिक शिफ्ट' ड्राइविंग के रूप में जाना जाता है, इस प्रकार के ट्रांसमिशन एक चालक संचालित क्लच का इस्तेमाल करता है ताकि आंतरिक दहन इंजन से गाड़ी के संचरण के लिए टोक़ को स्थानांतरित किया जा सके। इसके ऊपर, होंडा सिविक भी संभावित कार मालिकों को उन मॉडलों के साथ प्रदान करता है जिनमें स्वत: प्रसारण होते हैं। यह लाभ है कि होंडा सिविक ने सुबारू एसटीआई से अधिक है, जो स्वत: प्रसारण के साथ मॉडल प्रदान नहीं करता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इस प्रकार के ट्रांसमिशन स्वचालित रूप से गियर अनुपात को बदलता है जैसे आप ड्राइव करते हैं।

सारांश:

1 दोनों होंडा सिविक और सुबारू एसटीआई मैनुअल ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं। हालांकि, यह केवल होंडा सिविक है जो संभावित कार मालिकों को उन मॉडलों के साथ प्रदान करता है जिनमें स्वत: प्रसारण होते हैं।

2। होंडा सिविक एक फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन है सुबारू एसटीआई को चार पहिया ड्राइव वाहन के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

3। सुबारू एसटीआई में एक अनुदैर्ध्य इंजन डिजाइन है, जबकि होंडा सिविक में एक अनुप्रस्थ इंजन डिजाइन है।