टाटा सफारी डायकोर के बीच अंतर 2. 2 वीटीटी और महिंद्रा स्कॉर्पियो फ्लक्स एटी
टाटा सफारी डायकोर 2. 2 वीटीटी बनाम महिंद्रा स्कॉर्पियो फ्लक्स एटी
टाटा सफारी डायकोर 2. 2 वीटीटी और महिंद्रा स्कॉर्पिओ फ्लक्स एटी दो लोकप्रिय एसयूवी हैं इंडिया। इन दोनों के अंदरूनी और एक्सटीरियर में कई समानताएं हैं, और ध्यान से एसयूवी को भारतीय इलाके और भारतीय ड्राइविंग शैली को ध्यान में रखते हुए तैयार किया गया है। हालांकि दोनों में निफ्टी सुविधाओं को शामिल किया गया है जो उन्हें बाजार स्थान में अंतर करते हैं। दोनों ने दो टोन इंटीरियर का इस्तेमाल किया है, लेकिन स्कॉर्पियो ने हल्के मोहक टन चुना है जबकि सफारी ने गहरा टन चुना है। सफारी का आंतरिक अंधेरे ग्रेफाइट और काले ग्रेफाइट और छिद्रित तन चमड़े के असबाब के साथ बेज रंग है। वृश्चिक ने काले रंग की लुभाने और आंतरिक और कपड़े असबाब के लिए तन-बेज थीम का इस्तेमाल किया है। स्कॉर्पियो में सबसे पहले दिखने वाले मर्दाना दिखने के साथ ही यह कठिन बम्पर और सीधी रेखा खत्म हो जाती है। दूसरी तरफ हम सफ़ारी डायकोर को घोड़े की तुलना कर सकते हैं, यह स्टाइलिश भी इसी समय पुरुष के क्रोम ग्रिल के साथ और पीठ में चांदी के अतिरिक्त पहिया कवर के साथ मर्दाना है। यहां माना जाने वाला मॉडल टाटा सफारी 2. 2 डीआईसीआर वीएक्स और महिंद्रा स्कॉर्पियो वोक्स एटी
आंतरिक:
रंग विषयों में अंतर के अलावा, दोनों ने अंतरिक्ष के बहुमुखी उपयोग के साथ इसे सुरुचिपूर्ण और आरामदायक बनाने के लिए समान ध्यान दिया है। सफ़ारी डीआईसीआर, ज्यादातर एसयूवी की मानक सुविधाओं के अतिरिक्त अल्फाईन डीडी प्लेयर है जिसमें एलसीडी स्क्रीन पर सेंट्रल कंसोल पर बैठे एलसीडी स्क्रीन और दो अन्य फ्रंट सीट सिर के पीछे घुमाए गए हैं। सभी यात्रियों के लिए उपलब्ध हेड फोन्स
वृश्चिक की कुछ खास विशेषताओं की रोशनी की चाबी की अंगूठी, ब्लूटूथ है जो आपको स्टीयरिंग व्हील से अपने मोबाइल से सीधे कनेक्ट करने और हाथों से मुक्त कॉल की अनुमति देता है।
दोनों के पास लकड़ी की कटाई के लिए एग्रोनॉमिक डिज़ाइन किए गए डैशबोर्ड और कंसोल पैनल, पावर लॉक और एक टचड्राउन पावर विंडो, बोतल और कैन्ड धारकों के बीच कंसोल, फ्रंट डैशबोर्ड पर स्थित रिमोट ईंधन ढक्कन खोलने वाले हैं।
आराम:
-3 ->सफ़ारी में मध्य-पंक्ति सीटें स्लाइडिंग और रिक्तियां हैं, ड्राइवर और सह-चालक सीटें पर काठ का समर्थन। Foldable बांह आराम चालक, सह चालक और मध्य पंक्ति के लिए उपलब्ध हैं
वृश्चिक में मध्य पंक्ति में आठ सीटें हैं। व्यक्तिगत पंक्तियां पहली पंक्ति सीट पर हैं, दूसरी पंक्ति की सीटों पर केंद्र आर्मस्टेट और सभी सीटों को सबसे अधिक आराम देने के लिए एर्गोनॉमिक डिजाइन किया गया है।
लेप रूम सफारी डायकोर में थोड़ा अधिक है, जबकि वृश्चिक में सामने वाले कंसोल को पर्याप्त भंडारण स्थान देने के लिए अच्छी तरह तैयार किया गया है। चालक की सीट की ऊंचाई दोनों में समायोज्य है।
दोनों के सामने और पीछे बहु दिशात्मक एसी विन्ट हैं सफ़ारी के बीच और पीछे के यात्रियों के लिए एक अलग छत एसी इकाई है।
एक ही निलंबन प्रौद्योगिकी दोनों वाहनों द्वारा अपनाई गई है
बाहरी:
दोनों विद्युत संचालित ओआरवीएम (रियर व्यू मिरर के बाहर), रियर डेमिस्टर, रियर वाइपर्स, कोहरे लैंप, मल्टी-फोकल रिफ्लेक्टर हेडलाइप्स, फॉलो-माय-होम (आपके लॉक के बाद कई मिनट के लिए हेडलैंप चमक), पार्किंग स्थल कार लोकेटर (रिमोट अनलॉकिंग 5 सेकंड के लिए छत के प्रकाश पर लाता है)
सफ़ारी डायकोर के पास एक डूबा दीपक है जो वाहन के किनारे के साथ-साथ रात में छत के रेलवे और सभी दरवाजों पर खुरदनी प्लेटों को उजागर करता है।
वृश्चिक में उन्नत सेंसर बारिश का पता लगाता है और स्वचालित रूप से वाइपर्स को चालू या बंद कर देता है बारिश की तीव्रता के अनुसार वे वाइपर गति को भी नियंत्रित करते हैं
वृश्चिक ने पैरबोर्ड को प्रकाशित किया है, शरीर की रक्षा करने के लिए कठिन बम्पर, साइड सुरक्षात्मक आवरण, आसान पकड़ दरवाजा हैंडल इसमें छत के ऊपर वायुगतिकीय स्की-रैक भी हैं जो लंबी यात्राओं पर भंडारण के लिए अधिक स्थान प्रदान करते हैं।
इंजन:
सफ़ारी डायकोर 2 के साथ आता है। 2 एल वीटीटी डिकर इंजन जो 140 पीएस पावर को 4000 आरपीएम और 32. 6 किलो एमएम टोक़ देता है। इंजन ईंधन कुशल है और कम उत्सर्जन (बीएस चतुर्थ) का उत्पादन करता है। डीआईसीओआर प्रत्यक्ष इंजेक्शन, कॉमन रेल, 16 वाल्व डीजल इंजन है। टाटा का कहना है कि सफ़ारी 0 से 60 किमी प्रति घंटे तक 6 सेसेकंड और 100 में 15. 8 सेकंड तक चलता है। ईंधन दक्षता 11 में 57 किमी प्रति है।
इस कदम पर यह 4 व्हील ड्राइव को संलग्न कर सकता है।
स्कॉर्पिओ के साथ आता है mhawk इंजन माइक्रो हाइब्रिड टेक्नोलॉजी के साथ एक समान सामान्य रेल डीजल इंजन प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है। लेकिन इंजन की शक्ति 121 है। 2 पीएस @ 4, 000 आरपीएम और 2 9। 3 टोक़ @ 1, 800-2, 800 आरपीएम। महिंद्रा का कहना है कि इंजन स्कॉर्पियो को 5 से 560 कि.मी. में फैलता है। 7 सेकंड का फ्लैट।
सुरक्षा:
दोनों ने सुरक्षा डिज़ाइन पर समान देखभाल की है, उनके दोहरे सामने के एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), कॉम्पिबिल स्टीयरिंग कॉलम, प्रमुख बिंदुओं पर क्रम्प्ल जोन एक के मामले में अधिकांश प्रभाव को अवशोषित करते हैं फ़्रेम में स्टील की सलाखों को टक्कर, बाल रक्षक लॉक, स्पीड इशारा और वॉयस सहायता प्रणाली अगर दरवाज़ा बंद नहीं किया गया है या सीट बेल्ट नहीं बांधा गया है।
वृश्चिक ने अपनी अतिरिक्त सुरक्षा व्यवस्था जैसे अग्निरोधी असबाब के बारे में दावा किया है, ब्लूविज़न हेडलाइप्स रात ड्राइविंग से तनाव को लेने के लिए तैयार किए गए हैं, ब्लू विजन बल्ब अंधेरे में बेहतर दृश्यता सुनिश्चित करते हैं। इसके पीछे पीछे बम्पर में अल्ट्रासोनिक सेंसर है, जो आपकी गाड़ी के बीच की दूरी और इसके रास्ते में कुछ भी न्याय करने में आपकी मदद करता है।
वृश्चिक में डिजिटल इम्मोबिलाइज़र एक एन्क्रिप्टेड कुंजी मान्यता प्रणाली है अगर इस कार को शुरू करने की कोशिश करने के लिए एक डुप्लिकेट कुंजी का इस्तेमाल किया जाता है, तो ईसीयू इसे तुरंत अस्वीकार कर देगा।
सफारी को टॉप-एंड संस्करण में रियर नंबर प्लेट के नीचे एक मौसमप्रूफ कैमरा से लैस किया गया है। रिवर्स गियर में पर्ची और अंदरूनी रियर व्यू मिरर रोशनी का एक हिस्सा जो पीछे है उसका एक अबाधित दृश्य प्रदर्शित करने के लिए पर्ची। सफारी का दावा है कि यह प्रभावी ब्रेकिंग है, 80 किमीमीटर से यह 38 मीटर की दूरी के भीतर बंद हो सकता है। इसकी विरोधी पनडुब्बी सीटें ब्रेकिंग या गति भिन्नता के किसी भी अन्य रूप में रहने वाले को अग्रेषित करने से रोकती हैं।
