पेट्रोल इंजन और डीजल इंजन के बीच अंतर
पेट्रोल इंजन बनाम डीजल इंजन के बीच अंतर है < कार खरीदारों में प्रचलित भ्रमों में से एक पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन और डीजल इंजन के बीच का अंतर है। शायद आम ज्ञान या धारणा यह है कि डीजल मोटर्स नोजियर हैं और उनका कंपन असहिष्णु है, जबकि पेट्रोल मोटर्स आसानी से चलती हैं। खैर यह सच से बहुत दूर नहीं है। लेकिन, आधुनिक इंजन प्रौद्योगिकी के साथ, डीजल इंजन पहले की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी हैं, इसलिए हमारे कारों में कुशलता से चल रहे हैं, और हमारे पास एक बढ़ती लोकप्रियता और मांग भी है।
पेट्रोल और डीजल इंजन आधुनिक वाहनों में मुख्य रूप से उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय आंतरिक दहन इंजन हैं, साथ ही डीजल भी भारी भार का प्रबंधन करने के लिए भारी मात्रा में निर्माण उद्योग में उपयोग किया जाता है। हम इन इंजनों के बीच के अंतर को उजागर करेंगे। चलो शुरू करते हैं कि वे कैसे काम करते हैं।गैसोलीन और डीजल इंजन कैसे काम करते हैं?
ये इंजन ईंधन को प्रज्वलित करने के रास्ते में दिखने वाले अंतर के साथ ऐसा प्रतीत होता है वे उसी 4 स्ट्रोक का उपयोग करते हैं - इनटेक, संपीड़न, दहन / शक्ति और निकास में शामिल चरणों की एक श्रृंखला इसका मुख्य उद्देश्य कार के पहिये के लिए सक्रिय ऊर्जा में यांत्रिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना है।
इतिहास के कुछ अंश में, 1876 में
निकोलस अगस्त ओट्टो < द्वारा पेट्रोल इंजन का आविष्कार किया गया था। यह बताता है कि ओटो चक्र पर चलने के लिए पेट्रोल इंजन क्यों कहा जाता है जो एक 4-स्ट्रोक दहन चक्र है। इस खोज के बाद अपनी क्षमता में सुधार लाने के उद्देश्य से अन्य इंजन आये। पेट्रोल इंजन के आगे मूल्यांकन से पता चला है कि लगभग 10% ईंधन का उपयोग किया जा रहा था, जबकि बाकी का एक अनावश्यक गर्मी के उत्पादन में खो गया था। लेकिन तब से आधुनिक प्रौद्योगिकियों ने गैसोलीन के तरीके को क्रांति लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। -3 -> दहन कक्ष में ईंधन और हवा के मिश्रण को पेटाने के लिए पेट्रोल इंजन विद्युत चिंगारी का उपयोग करता है रैखिक गति में एक पिस्टन है; वह नीचे जा रहा है और जब उसे संकेत मिलता है जब यह नीचे चला जाता है, यह हवा में बेकार हो जाता है और ईंधन को एक ही समय में कार्बोरेटर में चिकनी मिश्रण बनाने के लिए जोड़ा जाता है इससे पहले कि यह सिलेंडर को जाता है पेट्रोल डीजल से अत्यधिक अस्थिर और बाष्पीकरण होता है तो हवा के साथ मिश्रण करना आसान है
पिस्टन सिलेंडर में हवा और पेट्रोल ईंधन के मिश्रण को सम्मिलित करने के लिए ऊपर जायेंगे उस संपीड़न से मिश्रण गर्म हो जाता है, लेकिन डीजल के मामले में स्वयं-इग्निशन के लिए पर्याप्त गर्म नहीं होता है। यदि यह मामला बनता है, तो मिश्रण अनायास प्रतिक्रिया कर सकता है और इंजन का दस्तक देता है, जिससे इंजन के घटकों को नुकसान होगा।पिस्टन के आंदोलन के दौरान मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए, स्पार्क प्लग का उपयोग किया जाता है।तरल मिश्रण को गैस में बदलते समय मिश्रण बहुत तेज़ हो जाएगा। पावर स्ट्रोक परिणाम जिसके परिणामस्वरूप मात्रा में वृद्धि पिस्टन को जबरदस्ती नीचे देता है जैसा कि ऊपर जाता है, वाल्व खुलेगा निकास के लिए रास्ता बना देगा। यह प्रक्रिया गैसोलीन इंजन के लिए जारी है, जिसमें सिलेंडर डायरेक्ट पेट्रोल इंजेक्शन प्रौद्योगिकी वाले लोगों को शामिल किया गया है। गैसोलीन इंजन 4-स्ट्रोक दहन चक्र नीचे उल्लिखित है:
इटैक स्ट्रोक
- कार्बोरेटर
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संपीड़न स्ट्रोक < में ईंधन को मिलाया जाता है - जब ईंधन और हवा का मिश्रण संकुचित हो जाता है पिस्टन सिलेंडर में जाता है इग्निशन स्ट्रोक
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- ईंधन और वायु के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क प्लग का उपयोग किया जाता है निकास स्ट्रोक
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- पिस्टन निकास वाल्व के माध्यम से निकास को धक्का देगा > डीजल इंजन पेट्रोल इंजन के आविष्कार के दो साल बाद, रुडॉल्फ डीजल, 1878 में जर्मनी में एक इंजीनियरिंग कॉलेज में भाग लेते हुए, गैसोलीन इंजन की कम दक्षता के बारे में सीखा, और फिर एक शक्तिशाली प्रतियोगी - डीजल इंजन का आविष्कार करने के लिए प्रेरित हो गया, दहन शक्ति के संबंध में एक उच्च दक्षता प्रदान करने के लिए डीजल इंजन 18 9 2 में पेटेंट कराया गया था।
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पेट्रोल इंजन के विपरीत, डीजल इंजन स्पार्क प्लग पर इसके ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए भरोसा नहीं करता। विस्फोट करने के लिए उच्च दबाव संपीड़न पर निर्भर होना क्या है अभी भी इंजन में पिस्तौल का एक आंदोलन है, जहां यह हवा में संकुचित होने के लिए बेकार है। जब यह बढ़ जाता है, तो पिस्टन, यह पेट्रोल इंजन के 8: 1 से 12: 1 संपीड़न अनुपात की तुलना में 14: 1 से 25: 1 की उच्च संकुचन अनुपात का उपयोग करके हवा को संपीड़ित करता है। यदि इंजन में एक टर्बोचार्जर है, तो यह अधिक हवा में मजबूती से सिलेंडर में चूसना और अधिक दबाव डालती है। सिलेंडर में गर्मी बहुत अधिक तापमान तक पहुंच सकती है। ईंधन इंजेक्टर समय में डीजल ईंधन को इंजेक्ट करेगा, और यह उच्च-वायु तापमान और सिलेंडर में दबाव के परिणामस्वरूप जला शुरू करेगा। इस दहन के बाद एक विशाल मात्रा में गैस का उत्पादन होगा जो पहियों को रोलिंग रखना होगा। डीजल इंजन 4-स्ट्रोक दहन चक्र का भी इस्तेमाल नीचे के रूप में उल्लिखित है:
इटैक स्ट्रोक < - इनस्टेक वाल्व हवा में देता है जब पिस्टन नीचे जाता है
संपीड़न स्ट्रोक
- क्योंकि पिस्टन के साथ जारी है ऊपर और नीचे गति, जब यह बढ़ जाता है, तो संपीड़न स्ट्रोक का कारण बनता है
दहन स्ट्रोक
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- उच्च तापीय और दबाव से प्रज्वलित होने के लिए ईंधन को इंजेक्ट किया जाएगा, इस प्रकार इस प्रकार पिस्टन को फिर से बल देना होगा निकास स्ट्रोक
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- जैसे कि पिस्टन फिर से ऊपर जाता है, यह निकास वाल्व इन दो इंजनों के बीच महत्वपूर्ण अंतरों के जरिये निकास को निकाल देता है
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इन अंतरों को स्पष्ट रूप से बेहतर समझने के लिए, हमें ऐसे कुछ पहलुओं को ध्यान में रखना होगा दहन, ईंधन दक्षता, पर्यावरण मित्रता, इंजन शक्तियों / गति और लागतों के रूप में। पेट्रोल ईंधन, इंजन नहीं, अनिवार्य रूप से महंगा है, लेकिन कार प्रेमियों ने पेट्रोल इंजन खरीदना जारी रखा है। ऐसा क्यों है? इसका डीजल पर पेट्रोल इंजन के लाभों के साथ क्या करना हैइसी तरह, डीजल धीमा और शोर माना जाता है, फिर भी कुछ लोग, विशेषकर निर्माण और खेती उद्योग इस पर निर्भर रहते हैं। यह भी फायदे है कि हानि पल्ला झुकना खाते में लेता है दहन
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पहला अंतर इस तरह से देखा जाता है कि इन दो इंजनों के बीच दहन चलाया जा रहा है जैसा कि पहले ही हाइलाइट किया गया है, गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग द्वारा दहन किया जाता है, जबकि उच्च संपीड़ित हवा एक डीजल इंजन में ईंधन को प्रज्वलित करते हैं। डीजल के लिए एक उच्च संपीड़न अनुपात होता है और इससे अधिक टोक़ और भारी भार ढोने की क्षमता होती है। उच्च संपीड़न अनुपात के कारण, डीजल इंजन को अधिक बीहड़ इंजन घटकों की जरूरत है। तो यह भारी घटकों है यह बताता है कि हवाई जहाज और रेसिंग कारों में इसका उपयोग क्यों नहीं किया जाता है क्योंकि यह अपने इच्छित गति से समझौता कर सकता है डीजल इंजन, फिर भी, इन वाहनों में उच्च शक्ति की आवश्यकता के लिए बसों, ट्रेनों, नौकाओं और ट्रकों में भारी रूप से उपयोग किया जाता है।
दूसरी तरफ, पेट्रोल इंजन में कम संपीड़न अनुपात होता है। यह हवा में मिश्रित पेट्रोल ईंधन की अस्थिरता को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है क्योंकि यह इंजन का दस्तक कर सकता है, जो अंततः इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। कम संपीड़न अनुपात में भारी इंजन घटकों की आवश्यकता नहीं है इसके परिणामस्वरूप, पेट्रोल इंजन अक्सर इसकी उच्च घोड़ा शक्ति और गति के लिए हल्की कारों में होता है
ईंधन दक्षता
ईंधन दक्षता के संबंध में, डीजल इंजन पर चलने वाली कारें अधिक ईंधन कुशल हैं पेट्रोल अधिक वाष्पीकरण और ऊर्जा को तेजी से रिलीज करता है इस कारण से, आपको भरने वाले स्टेशन के कई दौरे होंगे, और इसके ऊपर पेट्रोल ईंधन महंगा है।
समग्र रूप से, डीजल इंजनों में पेट्रोल इंजन की तुलना में अधिक लाभ होता है, खासकर लंबी दूरी के लिए। इसके अलावा, इसका ईंधन सस्ता है, इसलिए डीजल कारों पेट्रोल कारों की तुलना में अपेक्षाकृत महंगे हैं, हालांकि अधिक बचत होगी।
रखरखाव
पेट्रोल इंजन अक्सर नहीं बनाए जाते हैं लेकिन अंतिम नहीं है पेट्रोल स्नेहन कम कर देता है, इसलिए इंजन घटकों को तेज पहनते हैं। डीजल इंजन की उम्र लगभग दो बार गैसोलीन इंजन की है। डीजल इंजनों को भी लगातार रखरखाव की ज़रूरत नहीं है लेकिन आपको अक्सर तेल और फिल्टर की जगह लेनी होगी; अन्यथा इंजन क्षतिग्रस्त हो सकता है डीजल इंजन के रखरखाव पेट्रोल इंजन से ज्यादा महंगा है।
प्रदर्शन और स्पीड
डीजल इंजन बेहतर प्रदर्शन करता है जहां इसकी अधिक टोक़ की वजह से बिजली की जरूरत होती है। इसलिए आपके वाहन पर भारी मशीनरी लोड करने के लिए, आपको डीजल इंजन की आवश्यकता है। लेकिन गति में आने पर इसका अभाव है डीजल इंजनों की रफ्तार बढ़ने के कारण पेट्रोल इंजनों ने बढ़ती हॉर्स पावर वे हल्के होते हैं, इसलिए पेट्रोल कार तेजी से चलेंगे लेकिन पेट्रोल इंजन आपके वाहन पर लोडिंग मशीनरी को लोड करने के लिए आदर्श नहीं हैं
जब इंजन ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए बहुत ठंडा पड़ता है तो डीजल इंजन की एक शुरुआती समस्या हो सकती है ऐसे मामलों में, चमक प्लग को दहन कक्ष को गर्मी करने के लिए विद्युत रूप से गर्म तार के रूप में प्रयोग किया जाता है ताकि उच्च तापमान के तहत आत्म-प्रज्वलन शुरू किया जा सके।लेकिन आधुनिक तकनीक ने कंप्यूटर नियंत्रणों को लाया है जिसमें इंजन ईसीएम द्वारा नियंत्रित होता है जो सेंसरों के साथ संचार करता है जो इंजन के स्वयं-प्रज्वलन को बढ़ाने के लिए परिवेश के तापमान को हल करने का लक्ष्य रखता है। लेकिन छोटे इंजन अभी भी चमक प्लग पर मुख्य रूप से भरोसा करते हैं।
पारिस्थितिकी मित्रता
गैसोलीन इंजन के विपरीत, डीजल इंजन पर्यावरण को कम कार्बन मोनोऑक्साइड / डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करता है, हालांकि डीजल को जलाने से गैसोलीन की तुलना में अधिक दिखाई देती है। लेकिन डीजल का सहारा एक बड़ी मात्रा में नाइट्रोजन यौगिकों का उत्सर्जन है जो आपके स्वास्थ्य को प्रभावित कर सकता है।
मूल्य के मामले
डीजल ईंधन (सी < 14
एच < 30
), धीरे-धीरे वाष्पीकृत हो जाता है क्योंकि यह गैर-वाष्पशील है यह पेट्रोल ईंधन (सी < 9 < एच < 20 <) से भी आसानी से परिष्कृत है। यह बताता है कि पेट्रोल से डीजल काफी सस्ता है। हालांकि, डीजल इंजन और पेट्रोल इंजन के साथ ऐसा नहीं कहा जा सकता है। पेट्रोल इंजन की तुलना में डीजल इंजन खरीदने और बनाए रखने के लिए महंगा है। यहां तक कि डीजल कार खरीदने पर भी, आप अपने बैंक को तोड़ देंगे। बहरहाल, फ़िलिंग स्टेशन से फर्क की भरपाई हो सकती है क्योंकि डीजल ईंधन तेजी से कम नहीं होता है और यह सस्ता है।
क्या मैं पेट्रोल इंजन में डीजल ईंधन डाल सकता हूं और इसके विपरीत?
यह एक सामान्य सवाल है जो इन इंजनों के बीच के अंतर से संबंधित कई लोगों द्वारा पूछा गया हो डीजल कम अस्थिर है, इसलिए यह पेट्रोल के रूप में ज्यादा हवा के साथ प्रतिक्रिया नहीं करेगा। खराब मिश्रण पर लागू चिंगारी दहन बनाने में भी सफल नहीं होगा।
डीजल इंजन में पेट्रोल के लिए, डीजल इंजन के उच्च संपीड़न अनुपात के तहत इसकी उच्च अस्थिरता के कारण विस्फोट होने का कारण हो सकता है। इंजन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो सकता है इसके अलावा, पेट्रोल में कोई स्नेहक गुण नहीं हैं, इसलिए इंजन के घटक पहन सकते हैं, जिससे महंगी रखरखाव हो सकता है। डीजल इंजन और पेट्रोल इंजन के बीच तालुल तुलना डीजल इंजन पेट्रोल इंजन डीजल चक्र पर काम करता है ओटो चक्र पर काम करता है हवा संकुचित है और ईंधन इंजेक्टर ईंधन स्वयं इग्निशन दहन के लिए कार्बोरेटर में ईंधन और हवा का मिश्रण और स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित उच्च संपीड़न अनुपात और उच्च टोक़
कम संपीड़न अनुपात और कम टोक़
अधिक ईंधन कुशल
कम ईंधन कुशल
गैर-वाष्पशील और वाष्पीकरण धीमा और एक उच्च फ़्लैश बिंदु है
