जीटी और कोबरा के बीच का अंतर

जीटी बनाम कोबरा

जीटी और कोबरा अमेरिकी ऑटो निर्माता, फोर्ड से दो कार हैं। वे कोबरा को अधिक शक्तिशाली मशीन बनाने वाले प्रमुख क्षेत्रों में सही मतभेदों के साथ बहुत ही समान हैं। दोनों के बीच का सबसे बड़ा अंतर ब्रेक अश्वशक्ति की मात्रा में है, जिससे वे बाहर निकलने में सक्षम हैं। संख्याएं नए बैचों से भिन्न हो सकती हैं लेकिन तथ्य यह भी मानते हैं कि कोबरा में जीटी की तुलना में अधिक घोड़े हैं।

कोबरा के इंजन को और अधिक शक्तिशाली बनाने में योगदान देने वाले कई कारक हैं, जिनमें से एक वाल्व की प्रति सिलेंडर है कोबरा में 4, दो सेवन के लिए और दो निकास के लिए, जबकि जीटी में केवल दो, प्रत्येक के लिए एक है वाल्वों की संख्या को दोगुना करने का अर्थ है कि यह पहियों को और अधिक शक्ति प्रदान करने के लिए अधिक ईंधन और हवा को जलाने के लिए जुटाएगा।

एक अन्य अंतर उस सामग्री में है जिसे इंजन ब्लॉक बनाने के लिए इस्तेमाल किया गया था कोबरा का इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना था, जबकि जीटी का कास्ट आयरन से बना है। कास्ट आयरन एल्यूमीनियम की तुलना में काफी भारी है और कोबरा के इंजन ब्लॉक के रूप में जीटी के इंजन ब्लॉक लगभग दो बार भारी है। अतिरिक्त वजन जीटी को धीमा कर देता है और जोड़ वजन की गति के कारण तेज मोड़ में तेजी से बदलना कठिन बनाता है।

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कोबरा की रेडलाइन आरपीएम जीटी की तुलना में बहुत अधिक है इससे गियर्स को बदलने की ज़रूरत से पहले कोबरा को और तेज़ी में तेजी लाने की अनुमति मिलती है इसका भी अर्थ है कि कोबरा एक बहुत अधिक आरपीएम पर अधिकतम हो सकता है अधिक अश्वशक्ति उत्पादन और बेहतर शीर्ष गति का परिणाम।

कोबरा ने 2004 में उत्पादन समाप्त कर दिया है और आप केवल पिछले मालिक से एक प्राप्त कर सकते हैं जीटी अभी भी उत्पादन के अंतर्गत है और नए मॉडल हर साल प्रदर्शन सुधार और कॉस्मेटिक बदलाव के साथ आ रहे हैं।

सारांश:

1 कोबरा जीटी

2 की तुलना में अधिक ब्रेक अश्वशक्ति को बाहर करने में सक्षम है कोबरा में प्रति सिलेंडर 4 वाल्व हैं, जबकि जीटी में केवल दो वाल्व प्रति सिलेंडर

3 है कोबरा का इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम से बाहर होता है, जबकि जीटी का कच्चा लोहा

4 से बाहर होता है कोबरा में जीटी

5 की तुलना में एक उच्च रेडलाइन है कोबरा का उत्पादन 2004 में समाप्त हुआ, जबकि जीटी अभी भी उत्पादन में है